根據中汽協數據，2019年6月重卡銷量為10.4萬輛，同比下降7.5%，1-6月重卡累計銷量為65.6萬輛，同比下降2.3%；作為重卡中最大細分市場的牽引車，6月銷量為5.7萬輛，同比增長38.9%（增幅高于重卡市場當月46.4個百分點），2019年上半年牽引車累計銷量為31萬輛，同比增長17.2%（增幅高于上半年重卡市場19.5個百分點）。可見，2019年上半年牽引車在重卡市場呈現下滑的大環境下，仍然保持強勁的增長態勢，可謂“風景獨好”，是抑制上半年重卡市場下滑的中流砥柱。現將2019年上半年牽引車市場特點扼要簡析如下：
        一、2019年上半年牽引車市場同比逆勢增長，是近6年（同比增長4增2降）增幅次大的年份；是促進2019年 上半年重卡市場發展的動力源泉         可見，在2014年-2019年上半年近6年中：
        1、牽引車銷量同比是4增2降（重卡整體市場也是4增2降，但對應年份有差異），其中增幅最大的是2016年達到54.7%，下降最大的是2015年，降幅為25.95%。2019年1-6月同比增長17.2%，是近6年增幅次大的年份。
        2、在2019年上半年重卡整體市場同比下降2.3%的大環境下，而作為重卡市場細分市場的牽引車市場同比卻逆勢增長17.2%，確實難能可貴。可見，牽引車目前是重卡市場中表現最好的細分市場，是促進2019年前6月重卡市場發展的動力源泉。
        原因簡析：
        1、從宏觀來看，我國近年來大力推動的‘一帶一路’建設將帶動多邊經貿往來，加大對物流運輸的需求。
        2、從中觀層面來看，隨著國家不斷推進京津冀一體化、長三角珠三角經濟帶發展，以及近年來的中西部城市群的發展都為區域運輸提供了發展空間。
        3、從微觀層面看，2016年的“9.21”新政無疑是促進2017年重卡和牽引車市場大爆發的主要推手。史上最嚴的治超政策的實施刺激了很多車主對舊車的淘汰更新，而每輛車的載貨量相對減少，又刺激了市場需要采購更多貨車來填補運力的空缺。
        4、2019年前6月，盡管重卡市場同比微降，但牽引車需求勢頭較好，尤其是國內煤礦資源比較豐富的山西、河北、山東等區域對牽引車需求旺盛，同比增加較多；“一帶一路”沿線國家的基建項目增加導致運輸貨物量增加，帶動牽引車出口量的增長。
        二、6月一汽解放銷量位居冠軍；江淮汽車和上汽紅巖牽引車同比漲幅最大；前10名企業中同比9增1降（福田同比下降6.8%），10名主流品牌市場壟斷程度達到99%以上         可見，在2019年6月牽引車市場中，前10名主流企業：
        1、解放穩居老大，市場份額高達27%；
        2、同比增幅最大的是江淮汽車和上汽紅巖，增幅均超過160%，可謂“暴漲”，表現突出；
        3、前10名企業中，同比9增1降，只有福田同比下降；
        4、前10名品牌的市場集中度達到99.19%，壟斷程度高。
        三、2019年上半年銷量中，解放和上汽紅巖同比漲幅最大，前10名中，銷量同比8家增長，份額同比4家增長；解放份額最大，同比增加份額也最多，一汽解放強者更強特征凸顯；上汽紅巖表現不凡         可見，在2019年上半年牽引車前10名企業銷量及占比中：
        1、一汽解放穩坐冠軍位置，且同比份額增加最多（同比增加2.7個百分點）。
        2、銷量同比增幅最大的是一汽解放和上汽紅巖，增幅分別為26.8%和26.6%，由此也可看出解放和上汽紅巖的發展勢頭最為強勁，一方面說明了一汽解放強者更強的特征，另一方面說明上汽紅巖無論在6月還是1-6月牽引車同比增幅均很大，表現確實不凡。
        3、前10名中，銷量同比增加的有8家，份額同比增加的有4家。
        4、份額增加數量少于銷量同比增加數量，更能說明，在爭奪牽引車有限的市場中，誰的競爭力更強。
        四、多軸大噸位的6軸半掛牽引車是高速公路運輸市場的絕對主力，并且近年來在高速公路上的占比一路走高。而5軸半掛牽引車在運輸市場的占比則是一路走低，4軸及以下半掛牽引車經歷多年下降后，在2015年開始企穩，并有所回升。
        牽引車按軸數劃分，有6軸、5軸、4軸等，雖然都屬于牽引車，但是不同細分領域也有所不同。通過對比歷年來不同軸數半掛牽引車在高速公路上交通量和貨物周轉量變化可以發現，多軸大噸位的6軸半掛牽引車是高速公路運輸市場的絕對主力，并且近年來在高速公路上的占比一路走高。而5軸半掛牽引車在運輸市場的占比則是一路走低，4軸及以下半掛牽引車經歷多年下降后，在2015年開始企穩，并有所回升。        五、山西位居狀元，同比份額增加最大；河北、山東分別位居榜眼和探花；前6名區域累計市場集中達到66.3%，同比壟斷程度提高7.5個百分點---2019年上半年牽引車區域市場分布特征簡析         可見，在2019年上半年區域流向中，山西位居第一，河北、山東分別位居第二和第三，前三名市場集中度超4成，前6名市場壟斷程度達到66.3%，同比增加7.5個百分點，壟斷程度明顯增強。