近日，四川省首個“交通+能源”融合發展試點項目——攀枝花至大理高速公路分布式光儲項目建成投運。記者了解到，這是四川省高速公路由單純用能向自發自用的一次創新實踐。
       四川省交通運輸廳相關負責人表示，省交通運輸廳致力于加快組織實施“五轉”（油轉電、舊轉新、私轉公、公轉水鐵、堵轉暢）工程，積極推進“雙碳”試點工作。攀枝花至大理高速公路全長約41公里，項目實施過程中充分利用公路邊坡、建筑屋頂、棄土場、隧道隔離帶、服務區、收費站、沿線電子設備等7大類場景，建設分布式光儲，集成光伏發電、電能儲存、車輛充電等多能供應，裝配總裝機容量0.268萬千瓦分布式光儲設備，平均每天發電約1.31萬千瓦·時（相當于極端高溫天氣期間650戶家庭的每天用電量），日發電量基本能滿足項目運營其自身用電需求并有適當富余。
        記者了解到，與一般集中式光伏電站項目相比，高速公路分布式光儲項目具有4個方面的顯著優勢。一是不新增建設用地。光伏設施均布設在高速公路用地范圍的7大類場景內，不需額外新增建設用地。二是施工快捷。光伏設施沿公路沿線布設，材料運輸、建設施工均能有效保障，無需新建施工便道、場地平整等。三是管理方便。光伏設施運維管理可與高速公路日常運營管理一并統籌，僅需增加少量專業技術人員。四是能充分消納。所發電能供高速公路運營所需，可及時就地消納。
        據了解，四川交通運輸廳牢牢把握環保工作的宗旨：以“雙碳”目標為引領，綠色發展為路徑，勇于自我革命，實現交通運輸綠色低碳轉型。“交通+能源”融合發展高速公路分布式光儲項目可實現資源高效利用，為高速公路低碳或零碳運行提供清潔能源用能保障。據初步測算，到2025年底，“三州一市”（甘孜州、阿壩州、涼山州和攀枝花市）約2500公里高速公路可建成分布式光儲項目，預期裝機容量可達90萬千瓦，年發電量約12億千瓦·時（接近二灘水電站1個月發電量，相當于減少二氧化碳排放約119萬噸）。屆時，基本能滿足1.1萬公里建成高速公路運營所需。同時，在遭遇類似今年的極端天氣情況下，可提供電力保供發揮作用。為充分發揮交通運輸行業對“雙碳”戰略的貢獻，推動“交通+能源”融合發展正當其時、大有可為，可持續提升全省電力供應保障能力，形成一體開放、多能互補格局，加快構建四川省安全可靠的電力供應保障體系。
        下一步，四川省交通運輸廳將積極推進“雙碳”工作。深入實施“五轉”措施，推廣新能源施工機械、運輸車輛，加快公路沿線充換電設施建設，促進行業綠色低碳轉型，保障國民經濟大動脈——交通運輸業更加綠色通暢。同時，強化科技創新，依托天府永興實驗室四川低碳交通研究中心，加強高速公路分布式光儲等相關技術攻關，助力“雙碳”目標順利實現。此外，還將進一步加強研究“交通+能源”融合發展的規劃。