在天津舉辦的2024世界智能產業博覽會上，多個智慧交通應用場景現場展示，展現著智能生活的前景。
        十字路口處，車輛減速、靈活轉彎；車內屏幕上，周邊路況、行駛距離清晰可見……在天津市河北區，正在開展測試的自動駕駛車輛沿途經過了天津之眼等知名文旅地標。從市郊到游人集聚的景區，近年來，自動駕駛汽車逐步駛上大都市城區的“智慧道路”，在測試人員及安全員的保障下展開技術測試。
        河北區在2023年8月獲得了天津市中心城區首批自動駕駛路測牌照，隨后順利完成各項測試。目前智能網聯接駁車正在相關部門的指導下開展載人測試體驗，后續將探索更多商業應用場景，打造車聯網商用示范樣板。
        據介紹，首批測試體驗車輛搭載了激光雷達、毫米波雷達、自動駕駛攝像頭、組合導航等設備，憑借先進的自動駕駛技術和完善的安全防護系統，可實現在特定區域內按照預定路線進行安全、高效、綠色的網聯化公共交通服務。
        “‘聰明的車’正與‘智慧的路’攜手，使智慧城市彰顯活力。”天津電信智能網聯事業部項目總監許哲說，目前，在全長約7.3公里的“河北區沿海河自動駕駛接駁線路”上，24個路口的264臺路測設備均已安裝完畢，適配國產化算力的算法也已部署完成。
        2024世界智能產業博覽會展區一景。新華社記者 劉惟真 攝在物流運輸、港口裝卸等場景中，智能科技也在提升交通運輸效率、重塑行業作業方式。
        一邊是發布需求的貨主企業，一邊是注冊“接單”的貨車司機……登上“榮程智運”平臺，網絡大數據為貨主與承運人牽線搭橋，貨源、車源信息一目了然。
        據介紹，企業可提供網絡貨運平臺和多式聯運系統解決方案，集成信息發布、線上交易、運輸監控、金融服務、投訴處理、數據統計和調取等核心功能，提供“一單到底”的聯運解決方案，打通“互聯網+”的高效物流體系。
        “平臺就像貨運版本的‘線上打車軟件’，將集裝箱運輸司機集中到平臺上后，通過‘智慧化派單’讓遠道而來運送貨物的車輛依然可以滿載而歸，降低貨車的空駛率、空載率，提升綠色低碳水平。”天津榮程聯合鋼鐵集團有限公司黨委書記柴樹滿說。截至6月21日，“榮程智運”擁有合作客戶1849家、運輸路線2705條，車輛注冊會員23萬輛，累計運量達1.29億噸。
        2024世界智能產業博覽會展區一景。新華社記者 劉惟真 攝可實現10至15小時連續作業、最高時速可達35公里……在此次博覽會的天津港集團展區，依托北斗導航系統、采用氫燃料電池和電動驅動的人工智能運輸機器人（ART）吸引了不少觀眾駐足。
        2021年，全球首個“智慧零碳”碼頭——天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭正式投產運營。隨著一系列智慧科技的落地賦能，天津港裝卸作業“紀錄”不斷被刷新。今年前5個月，天津港完成貨物吞吐量2.05億噸，同比增長3.12%；完成集裝箱吞吐量957.9萬標箱，同比增長5.12%。
        這是天津多角度發力，打造綠色智慧樞紐港口“升級版”的縮影。天津依托港口戰略資源核心優勢，加快建設北方國際航運核心區、推動港產城融合發展。
   “我們將深化合作、強強聯合，發揮資源互補優勢，推進港口業務與關鍵核心技術相互融合，賦能港口安全管理、生產運營、客戶服務、辦公輔助等各領域，加速世界一流智慧港口建設再升級。”天津港集團副總裁羅勛杰說。
        多位專家認為，大數據、人工智能等新技術已成為推動交通運輸、貿易流通等領域高質量發展的新引擎。“智慧科技的應用將有力促進我們從更高層面上將交通運輸各領域的優勢資源進行有機整合、進而產生‘化學反應’。”天津市交通運輸委員會副主任劉道剛說。