晨報訊（記者 郭玲）汽車維修保養去不去4S店，由消費者來決定，而再不是由4S店來決定。今年1月1日起執行的《機動車維修管理規定》明確規定：托修方有權自主選擇維修經營者進行維修，除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量“三包”責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。

    修改后的規定已經實施了近兩個月時間，23日，記者通過走訪了烏魯木齊市多家4S店和汽車修理廠以及車主了解到，新規暫時還沒有產生連鎖效應，多數車主還是選擇在4S店進行維修保養。

    相關行業人士指出，規定實施后，將有利于解決消費者此前在對汽車進行維修保養中只能選擇4S店的窘境，也給汽車維修市場帶來了機會。

    目前4S店影響不大

    雖然新規出臺了兩個月，但記者23日對首府一些4S店進行走訪發現，一些車主和4S店并不清楚這條新規，且對4S店售后維修影響并不大。烏市米東區新疆天匯華馳汽車銷售服務有限公司服務顧問高欣說，就從目前店里的客戶源來看，規定的實施對店里沒有影響，春
    節前后兩個高峰期來做保養的消費者依然是排隊進行。
“在我們店買車的消費者，后期保養和維修的去處，一直是消費者自己選擇，但多數人都不會選擇別處，這可能也跟各方面服務到位有關。”高欣說。

    南湖北路新疆億峰神馳汽車銷售服務有限公司主管張先生說，還不知道修改后的新《機動車維修管理規定》內容，店里客源從去年8月開始就有了少量減少，不知道是否與該規定有關。

    烏魯木齊東風日產博望4S店的售后人員告訴記者，4S店雖然無權限制車主在質保期內去非4S店維修保養，但如果是在全國范圍內的專營店共享系統中，查不到車輛的保養記錄，車輛一旦出現問題，廠家將根據新的汽車“三包”規定，拒絕給予后續的質保服務，尤其是發動機和變速箱方面的質保。

    有業內人士指出，由于此前4S店對于汽車售后的壟斷性經營，導致售后產生的利潤遠遠高于新車銷售所獲得的利潤。經銷商不會甘心失去如此巨大的售后市場利潤，會在短期內會采取相應的應對舉措。

    車主不了解維修市場選4S店

    新規出臺后，記者采訪發現，除部分車主并不知道新規內容外，還有不少車主對該新規仍持觀望態度，在車輛保修期內還是選擇4S店。

    “新車出售后，有幾次免費售后，這也是抓住客源的機會。”新疆億峰神馳汽車銷售服務有限公司主管張先生說。
一直在南湖路新疆億峰神馳汽車銷售服務有限公司做維修和保養的車主涂晨芳說，雖然知道了新規內容，但自己還是不會換地方，因為4S店提供原廠配件，質量有一定保障。“在哪維修都一樣，關鍵是找一個負責的師傅，我現在這個師傅已經對我的車非常了解，所以沒有意外不會輕易換地方。”

    “因為買車后一直都在4S店維修，這的工作人員相對專業，技術和資料方面也有廠家的支持，所以比較放心。”家住鯉魚山路的劉萬林說，不選擇其他維修店其實也是因為不了解。

    像劉萬林一樣對汽車售后市場服務不了解的消費者并不在少數。據了解，在烏魯木齊并沒有像快特、原動力等全國知名的維修保養連鎖品牌，供消費者選擇的范圍并不多。

    “汽修店維修保養比在4S店便宜很多，但市面上的維修店規模小，使用的零部件品牌雜亂，特別擔心會有偷梁換柱的現象。”在西虹東路上班的聶先生說。

    有車主早已選擇維修店

    家住西山路的穆肖說，他很少去4S店消費，自己也去過很多維修店，都感覺很不錯。“在我家附近就有個小的維修店，雖然規模很小但是店內什么都有，平常4S店普通保養都要花五六百元，在這只要了90元，還有很多車里出了小毛病，他們工作人員來了幫個忙也不收錢，很有人情味。”穆肖說，有次他的車需要安裝底盤鋼板，4S店要價1200，而在維修店只用了200塊錢就解決。
記者采訪發現，如果能夠遇到質量有保證的維修店，很多車主還是原意選擇價格便宜的維修店，部分車主仍然覺得等維修市場規模化再做選擇。

    “習慣了4S店品牌服務的車主，到維修市場一是不了解怎么去選擇，二是擔心不知名的品牌會替換了我所需要的配件。”奔馳車主吳先生說，他還是覺得4S店是車主進行售后服務的首選，因為遇到糾紛時，劃分責任更簡單。
穆肖說，畢竟大多數車主都是經濟型，社會維修店的低價有很大的選擇優勢。

    “新規的實施，在于打破汽車廠家和零件生產企業在汽車后市場的壟斷地位，這對車主和汽修廠來說是個好消息。”新疆師范大學法學院池中蓮教授表示：“以前汽車零配件編碼只有原廠知道，以后，汽修廠可以直接向生產廠家要貨，同時，汽車的維保價格也會進一步下降。”

    “未來幾年，社會一些維修保養店將進入改革期，大型連鎖售后服務店及能夠快修、美容、保養、洗車等一站式快修店將被更多人所接受。”池中蓮教授預測。