作為品牌特許經銷商和授權維修店壟斷汽車后市場維修服務的主要優勢，維修技術信息一度成為汽車廠商不愿公開的秘密。有獨立汽修店的工作人員在接受《證券日報》記者采訪時表示，消費者主要還是不信任普通汽修廠的技術水平和零部件質量，而陷入了“去4S店修車挨宰”的窘境。
　　而這也正是業內一直呼吁維修信息及原廠配件信息透明化的原因所在。但記者通過搜索和咨詢發現，雖然各大車企目前基本在官網設置了相關信息披露板塊，但內容仍相對簡單，大部分經銷商對于公開技術信息的態度也十分含糊。
　　根據日前交通部發布的《關于2017年汽車維修技術信息公開制度執行情況專項督查的通報》顯示，包括特斯拉、一汽豐田、上汽通用、長安標致雪鐵龍等在內的14家車企，在落實汽車維修技術信息公開制度上仍存在問題，同時，因未在規定時間內整改到位而遭到通報。
　　14家企業遭通報
　　記者從交通部了解到，近期已完成了2017年汽車維修技術信息公開制度執行情況專項督查工作。
　　具體來看，此次專項督查歷時近2個月，分為企業自查和實地督查兩種形式。共安排88家車企進行自查，實地督查30家車企、108個車型（包括新能源汽車），涵蓋了乘用車和商用車車型，包括歐、美、日、韓等國外品牌和國內自主品牌。
　　其中，在實地督查過程中，30家車企共發現226個問題。
　　根據交通部提供的信息顯示，主要問題包括：部分企業未建立完善的信息公開工作制度；信息公開和備案不及時，部分車型未按期公開技術信息，車型銷量、聯系人等信息未及時更新；信息公開平臺功能性能不健全，用戶注冊流程繁瑣，信息索引查詢、在線支付不便利；信息公開內容質量不高，存在技術資料簡單堆砌，車型維修手冊、零部件目錄等技術資料公開內容不完整不徹底，維修指導性不足等。
　　針對上述問題，督查組現場出具了檢查意見，并責令企業限期（1個月內）整改并報送整改報告。但經交通運輸部公路科學研究院對企業提交的整改報告進行逐一核實確認，截至目前，仍有14家企業未在規定時間內整改到位。
　　從記者拿到的“整改不符合企業名單及不符合項”信息來看，14家未達標的企業分別為河北長安汽車、天津一汽豐田、拓速樂汽車、鄭州日產、上海申龍客車、上汽通用、南京汽車、上汽通用五菱、安徽安凱汽車、比亞迪、長安標致雪鐵龍、江南汽車、新楚風汽車、中國重汽集團成都王牌商用車。
　　其中，備受關注的拓速樂，即特斯拉品牌，抽查的3款車型分別為S（AP）、S60R5、X90D6，共涉及3項不達標內容被要求整改。包括專用診斷、檢測、維修工具和設備的購買渠道信息未公開；電子控制系統故障代碼表，代碼定義信息未公開；電子控制系統的軟、硬件版本識別號未公開。
　　公開平臺可自主查詢
　　記者了解到，根據《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》有關規定，上述14家未整改到位的企業需在2018年4月20日前完成整改。交通部公路科學研究院表示，接下來將按照交通部的統一部署安排，進一步開展2018年汽車維修技術信息公開制度執行情況督查。
　　事實上，早在2015年，交通運輸部等八部委就聯合發布了《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》，明確要求車企公開所銷售汽車車型的維修技術信息以及配件渠道。
而在2016年公開征求意見的《關于汽車業的反壟斷指南》、以及2017年正式實施的《汽車銷售管理辦法》中，都明確提及車企需公示其零部件信息及價格明細，以實現汽車銷售與服務模式的多元化、競爭化和公平化。 　　但記者日前通過撥打品牌4S店服務電話發現，對于是否可以告知當前店內所用零部件的具體信息和維修技術信息，經銷商的回應并不盡如人意。此外，上述汽修廠工作人員向記者反映，大多數消費者還并不清楚如何獲取維修信息。
　　對此，交通部相關工作人員告知記者，其實沒必要從4S店獲取信息，已備案的符合要求的車企都已經在交通部的公開平臺上提供了鏈接，消費者可自行從“全國汽車維修技術信息公開服務網”進行搜索和查詢，車企在該平臺上所提供的信息與其提供給4S店的信息是一致的。同時據他介紹，自2016年要求各車企公開其維修技術信息以來，已有近400家企業向交通部備案，備案情況良好。