10月8日晚間，上海汽車集團股份有限公司發布公告，其上汽通用系將于10月20日起召回部分別克、雪佛蘭、凱迪拉克品牌車輛，共計332萬輛。從數量上看，此召回為中國車史上最大規模汽車召回。
        召回是因為存在安全隱患
        據官方發出的消息稱，日前，上汽通用汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自10月20日起，召回旗下別克、雪佛蘭及凱迪拉克品牌車輛，共計3326725輛。此次召回總量幾乎是上汽通用2016年與2017年全年銷量總數的85%以上。
        據了解，大概從9月20日開始，網上傳出上汽通用即將實施大規模召回的信息，召回原因與四年前已開始普遍采用的分體式控制臂襯套頻繁出現失效案例有關。隨后，網曝別克品牌和雪佛蘭品牌給各大經銷商下發了《關于召回安裝下控制臂集成式襯套（加固件）的經銷商維修活動文件》。10月20日上汽通用旗下品牌經銷商正式面向售后客戶啟動下控制臂召回維修。
         本次召回范圍內車輛配備的前懸架下控制臂襯套，在受到較大外力沖擊時可能發生變形或脫出，極端情況下可能導致車輛失控，存在安全隱患。
        上汽通用汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費安裝下控制臂集成式襯套，以消除安全隱患。召回正式實施后，上汽通用別克、雪佛蘭、凱迪拉克特約售后服務中心會主動與召回范圍內的用戶取得聯系，預約安排免費維修事宜。
        消費者質疑“為何不換更好零件”
        雖然召回流程已在按部就班中進行，但有消費者質疑：“現在的方案是增加套襯，為何不換更高級的整體零件？”
        記者在瀏覽車主論壇時發現，有消費者回帖，“4S店說如果換一體式控制臂的話，由于要動底盤，會影響其它部件的穩定性。”
        就此，汽車維修專家表示，“在上汽通用的操作手冊指導下，嚴格流程完成拆裝不會對零件結構產生負面影響，特別是在企業的培訓和管理到位的情況下，更換一體式控制臂是不會影響車輛安全的。”
那么上汽通用的召回方案為什么選擇增加加固件，而不是更換為閉合螺孔的一體式控制臂總成呢？專家分析：“從安裝時間來看，安裝加固件僅需30分鐘，而更換控制臂總成時間是安裝加固件的2-3倍；從成本費用來看，更換控制臂總成的成本費用比采用加固件要高出4-5倍。”專家說：“考慮到這次召回涉及車輛數量龐大，現在的召回方案顯然是一種應急的方案。”